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而此前黄某讨薪也是败诉，**基金公司均不用支付其所要求的支付2016年年终奖差额126万元、2015年专项激励奖金69万元等。基金君需要说一句，金融机构很多都设置了薪酬委员会，奖金递延发放也是主流操作，很多投资经理、基金经理收入递延也是监管要求，把年终奖等奖金分为三年或者五年发放。多数公司也有设置，离职后递延奖金可不发放的限制条件。这样也可以缓解此前“拿完年终奖就离职”所带来的风险。

报道这个案子最详细的，是《北京晨报》，但是，这家报社在这个月，关门了。这当然是一个巧合，但，世间所有的巧合，都有极大的信息量可供解读。我只希望，呦呦鹿鸣的命运，不是北京晨报的命运。最后，是几个建议，其实不是建议，只是从国外抄来的，我们直接学习就好，万恶的帝国主义跳过的坑，我们就不要再跳了：

何小鹏：我们现在的汽车差不多每两个月升级一次，如果是小鹏的车主，你可以看到很少有智能汽车像我们这样如此高频度的，包括娱乐系统，包括驾驶体系，包括自动驾驶，包括AI都可以进行升级。我觉得在未来4-10年之间，大家会进入到智能汽车上半场的一个典型分割点。也就是说，可能三四年后，到七八年之间这样一个距离，自动辅助驾驶可以非常有价值的帮助到每一个人。今天我们讲的自动辅助驾驶，你每开100个小时的车能不能帮助你自动开50-90个小时，他可能不能完全让司机离开司机位，但是他可以大程度的帮助我们。我觉得这个时候的智能汽车还是跟我们现在的车比较类似，但是一旦做到这一点，经过每一天10亿公里甚至上百亿公里的数据，我觉得会形成一个非常大的颠覆性的变化，就是说有可能在很多路段可以取代司机，这个时候我认为整车会产生巨大跟颠覆性的变化。所以今天如果我们用一个软件的角度或者说一个纯的汽油车角度去思考，那个时候汽车的底盘，汽车的悬挂，汽车外型、内饰，那个时候我觉得整个汽车的商业模式，整个汽车的姿态都会有巨大的变化，我觉得这是我们作为智能汽车创业者最让我们感到兴奋的事情，也许我们会创造一些全新的，比如说我们觉得也许未来的汽车可能像一个鸡蛋一样。

根据做空报告显示，在优信工作3年的前财务经理等8位受访者爆料，优信通过虚假交易，通过补贴0.5~0.6%方式，在至少5000个车商处安装特制POS机，刷单冲交易量与交易额。其中是优信促成的交易占比约5~10%，剩余90~95%交易量均与优信毫无关系，但会被优信计入到自己的交易量中。

联系江西日报社、共青团江西省委员会、省妇女联合会、省文学艺术界联合会、省归国华侨联合会、南昌海关、江西出入境检验检疫局。副省长、省政府党组成员秦义负责公安、国家安全、司法、保密等方面的工作，协助负责社会稳定方面工作。分管省公安厅、省国家安全厅、省司法厅、省国家保密局。

对于《日美安全保障条约》迎来签署60周年，日本媒体给予高度关注。《日本经济新闻》刊登社论称，60年间，两国的纽带并非完全没有动摇，希望通过回顾日美安保条约走过的轨迹，可以思考今后的方向。日本《朝日新闻》称，即使面临各种内外形势变化，对于日本而言，美国似乎仍然是确保该国在国际战略环境中主动性的“唯一选择”。即使是一直主张日本应加强自主性，甚至表示“日本应该自己保卫自己”的安倍，也在积极向特朗普靠拢，并强调“日美同盟现在仍是外交安全保障政策的基础”。日本共同社18日则认为，日美同盟的基础看起来不会动摇，日本也深入参与到美国的战略当中，但在中国迈向军事大国，特朗普推行“美国优先”、不愿负担同盟成本之时，日美同盟将迎接新的挑战。