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殷会良介绍说，启动区是一个功能齐备、相对独立的区域，建好后就可以自我运转，“建设一片，成熟一片，然后再开发下一个组团”。在城市风貌方面，《纲要》也作了明确的规划。杨保军告诉《中国新闻周刊》，新区原则上不建高楼大厦，不会建成水泥森林和玻璃幕墙，不搞奇奇怪怪的建筑；同时也避免千城一面，通过对不同地区建筑空间组合设计的引导，构建多样化、有活力的建筑空间环境，塑造轮廓舒展、韵律起伏的城市天际线，再现林淀环绕的华北水乡、城绿交融的中国画卷。

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钟大侠说：“我就知道你要问这个问题。我们再来看看美国人自己是怎么说的。”他把适才念的文件翻了过来，继续念道：“美国波尔州立大学的一份研究报告指出，相比1979年时美国制造业岗位数的巅峰，当前美国的确失去了约700万个制造业岗位，但其中88%的原因在于工业自动化水平的提高减少了对劳动力的需求，与中国没有关系。美国企业在哪设厂，从根本上说是由资本的逐利性决定的，不是谁想拉就能拉来的。”

政策退坡新能源车市迎寒冬特斯拉高歌猛进之际，中国新能源车市却陷入始料不及的寒冬。今年6月，国内新能源汽车市场抓住补贴退坡前的最后“狂欢”，达到了月销量15.2万辆的最高点。此后，销售行情急转直下，7月至10月连续环比下滑，市场持续探底。不少业内人士坦言，想不到政策退坡的影响如此之大。

白洋淀的治理和保护，是整个新区生态规划的重中之重。为了突出这项工作，中央在决定设立雄安新区之后，在正常的规划之外，专门启动了针对白洋淀生态环境治理和保护的规划（以下简称《白规》），并把这一规划置于和总体规划同等重要的位置。负责牵头编制《白规》的中国科学院生态环境研究中心曲久辉院士在接受《中国新闻周刊》采访时表示，治理白洋淀的总体思路可以概括为八个字：补水、治污、搬迁、清淤。

由此可见，中国乘客对737 MAX安全问题的关注度不言而喻。该人士向记者表示，中国民航局下令停飞737MAX有担当，下达指令很及时，是民航局的职责范围之内。那么航空公司停飞造成的损失能否向波音索赔？记者从业内人士处获得的信息是，可能有两种情况：一是直接向波音公司索赔，二是向保险公司索赔，主要看双方签订的合同情况。值得注意的是，若没有证据证明问题出在飞机身上，航空公司主动选择停飞，飞机制造商应该不会赔偿。如今一切未有定论，损失应该如何承担很难说，“我觉得扯皮的事情估计会很多，”他说。