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责任编辑：覃肄灵来源： 戴康的策略世界报告摘要●我们在1月12日以来发布多篇报告持续看好科技成长推荐相关机会，2020“轻问轻答”系列第四篇，解答成长估值能否突破均值继续扩张。●1、成长股的估值能否从均值附近继续抬升？当前成长股各细分行业的估值大多处于历史均值附近。剔除18年报商誉减值公司后，创业板相对估值处于历史均值附近，2010年以来，创业板/沪深300的相对估值只有两次突破均值继续向上扩张（13年中+15年初）。我们认为：20年成长估值能否继续扩张，取决于：科创/并购周期&流动性环境。

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此外，知乎用户“鱼非鱼”在《美国为什么不大力修建高铁？》的专题下还总结了四点美国不适合修建高铁原因。第一，总体人口密度低。第二，城市内交通以私家车和高速路网为主。第三，缺少线状连续分布的城市。实际加州高铁覆盖的部分内部客流每日只有几百人，即使修建高铁可以让客流增长10倍，依然远远达不到适合修建高铁的条件。第四，家庭规模较大。对于消费者来说，家庭成员越多，开车相对坐火车的经济优势就越大。

至于P2P广告业务，我们始终在加强对这项业务的控制，给P2P广告商设定了很高的进入门槛。到目前为止，我们尚未看到这件事给百度营收带来任何重大影响，可能将来我们也感受不到太大的影响。花旗银行分析师艾丽西亚·雅普（Alicia Yap）：我的问题与新闻信息流的运营环境以及广告内容审查有关。您们可能也看到了，政府部门正在加强监管，更密切地注意这些内容形式以及内置广告的内容。请问，这种监管环境的改变只是暂时的吗？过一段时间行业监管是否会趋于正常？政府加强行业监管对百度旗下产品带来哪些影响？第二个问题，本季度百度SG&A（销售成本、综合开销及行政管理费用）略有上升，请问这与某项业务的一次性成本有关，还是主要是与促销成本增长有关？

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